Orologi - tradizioneattacchi.eu

Nella seconda metà del XVI secolo si diffonde in Germania una nuova tipologia di orologi da viaggio, gli "orologi da sella" (dal termine tedesco satteluhren), la cui naturale evoluzione è costituita dagli "orologi da carrozza".Sono questi i discendenti di orologi da tavolo di più antica concezione, mossi da una molla e di dimensioni relativamente ridotte, pertanto portatili, che possedevano in gran parte dei casi una custodia da viaggio e che potevano seguire il loro proprietario anche durante gli spostamenti.
Fino alla prima metà del Settecento l'orologio era un bene assai costoso, tanto da essere considerato un vero e proprio status symbol. Pochi fortunati potevano acquistarne uno; e solamente a personaggi di grande agiatezza era permesso di possedere più di un esemplare, il poter esser trasportato protetto da una opportuna custodia, prerogativa ovviamente riservata all'orologio a molla, assunse un'enorme rilevanza pratica. Fin dal XVI secolo si poteva portare il pregiatissimo congegno in carrozza e con esso raggiungere la propria residenza secondaria o una locanda intermedia.

Tuttavia la terminologia "orologio da viaggio" non va intesa in senso letterale: è assai improbabile che esso sia stato concepito per funzionare ed essere consultato anche nel corso degli spostamenti per verificare i tempi di percorrenza e l'orario di arrivo a destinazione.
Il pessimo stato delle strade, i conseguenti scossoni e sobbalzi cui erano sottoposti i mezzi a trazione equina - privati, a noleggio o di pubblica utilità sconsigliavano di mettere alla prova congegni il cui costo era in alcuni casi superiore a quello della vettura stessa: le prime sospensioni realmente efficaci appaiono solamente nel XVIII secolo e prima di allora erano frequenti gli incidenti causati dalla rottura delle ruote o dei mozzi.
Gli orologi da carrozza nacquero anch'essi in Germania, la produzione si diffuse dapprima in Austria, in Francia ed in Inghilterra, in seguito all'emigrazione di famosi maestri orologiai; successivamente, seppure in minor misura, in altri paesi quali la Svizzera e l'Olanda. Gli ultimi orologi da carrozza sono stati costruiti verso la metà del secolo scorso. Le casse degli orologi da carrozza sono inizialmente di ottone dorato o argentato come quelle degli orologi da sella, traforate per il suono e sempre più finemente cesellate ed incise.

Il "pendente" dei primi esemplari è costituito il più delle volte da una sfera forata per accogliere l'anello che serviva ad appendere l'orologio; non mancano tuttavia soluzioni differenti. Nella prima decade del Settecento fa la sua comparsa la cosiddetta "sospensione armillare", dispositivo nella quale l'anello mobile è applicato ad un pendente snodato: la sospensione, rapidamente diffusasi presso tutti gli orologiai, permette all'orologio di essere appeso in posizione verticale malgrado il consistente spessore della cassa; lo snodo è occultato da una sorta di oliva cava.
La presenza del pendente,  indica chiaramente che, allorché il viaggiatore era giunto a destinazione, l'orologio da carrozza veniva tolto dalla custodia che l'aveva protetto durante il viaggio ed appeso ad un gancio nei pressi del letto. Da quella posizione era facile allungare una mano e tirare la cordicella che pendeva dalla cassa e che azionava il dispositivo di ripetizione e permetteva di conoscere l'ora senza dover accendere il lume. I quadranti dei "Carrozza" sono fin dagli inizi protetti da una lunetta vetrata. Verso il terzo quarto del Seicento appaiono i quadranti d'argento a fondi abbassati, con ore dipinte con smalto a freddo.

A partire dal medesimo periodo alcuni orologi possiedono anche una vera e propria cassa da viaggio, sagomata sul profilo dell'orologio, ricoperta di pelle, tartaruga o corno. Le custodie rivestite di pelle sono spesso trapuntate di chiodini di metallo prezioso (piqué d'argento o d'oro, la pelle, che può essere di squalo, razza, serpente, lucertola, cane, cavallo o scimmia, veniva conciata, lucidata e tinta. La lavorazione a "zigrino" (dal nome di un tipo di squalo) consisteva nell'incollare un sottile strato di pelle pregiata su pelle bovina. La pelle riportata di cane o scimmia era detta "galuchat". Purtroppo ben poche custodie sono sopravvissute alle ingiurie del tempo; al contrario, per ironia della sorte, accade che alcune custodie siano arrivate ai giorni nostri, mentre gli orologi sono andati perduti.

La grande passione di Raffaele Salvi per il mondo della carrozza e dei cavalli, lo ha spinto a ricercare fra i mercatini i sopravvissuti al trascorrere del tempo. L'abilità delle sue mani alla lavorazione del cuoio, lo ha portato a ricreare in un unico insieme un accessorio importante quale l'orologio da carrozza.

Nelle immagini sopra riportate, alcuni modelli da lui ricomposti e disponibili in vendita.